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网约自行车遭遇“危机”? 专家:分享经济新形态

日期:2019-12-25(原创文章,禁止转载)

网约自行车遭遇“危机”? 专家:分享经济新形态

网约自行车遭遇“危机”? 专家:分享经济新形态

发布时间:2018-12-27 00:06:27 已有: 人阅读

有网友在微博上吐槽ofo的押金退款慢,这种现象在摩拜单车身上也同样存在, “摩拜单车微博认证号回复我二到四个工作日能退押金,结果已经十天过去了我仍没收到退款。

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为,摩拜单车属于分享经济的第二种模式。摩拜的核心创新是自己制造自行车,有实实在在的制造工厂。它的自行车能够随停随取,并不是取决于编了一个手机APP软件,而是取决于他们对自己制造的自行车进行了重大改良和研发。

制造自行车后,摩拜并不直接卖自行车,而是卖自行车的服务。国际上对此有个专用名词,叫“产品服务系统”(PSS),或者叫做服务性制造业。这是分享经济的第二种,充分利用资源,做分时段租赁。比如一辆自行车,卖给一个人,他不会24小时都使用,但是现在分时段租出去,可以让更多人受益。

诸大建非常看好单车共享领域的发展,他认为:一是从世界范围来看,它是全新的自行车共享模式;二是随着中国城市地铁大规模发展,围绕地铁站需要形成“骑-乘-骑”的出行模式;三是我国城市人口多、密度高,特别适合发展摩拜这样的共享经济,它的模式符合国情,同时也有重要的国际意义。

记者调查发现,无桩停车虽然方便,但不利于用户找车。“找车全靠运气”、 “看手机导航,附近有摩拜单车,但怎么找也找不到,找车加上用二维码解锁的过程,花掉了十几分钟,走也快走到了!”不少用户吐槽,原因是其APP提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能,没有固定的停车区域,以及技术服务方面的欠缺,都严重影响了用户体验。更有甚者,有些用户为了自己使用方便,将单车藏在办公室、小区楼道内,加大了其他用户找车的难度。

另一家共享单车——ofo公司CEO戴威昨日表示,从10月11日开始,ofo将走出校园,在北京、上海两地试点运营,正式进军城市出行。ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散,比如ofo可以在中关村西区布50个停车点,再在每个停车点摆放一定数目的车辆。用户从网点取车,还车时则可以随意停放,ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度,保证网点随时有车,同时被用户随意停放的车辆能够及时收回,尤其是偏远地带。

“一辆单车的重量大约25公斤,对于我这种瘦弱的女生来说,要抬着车过个台阶简直要使出吃奶的劲道。”除了车辆寻找不便外,记者体验发现,单车较重、不利于爬坡、座椅高度不可调节等问题也影响了用户体验。对此,该公司回应称,由于摩拜单车使用的是真空实心轮胎,因此稍微崎岖的路面,就感到一阵颠簸。而固定座椅高度、单车自重较沉等则是出于成本的原因。

在全程自助的取车、还车环节,押金则成为重要一环。记者了解到,目前摩拜单车的押金是299元,可用微信钱包或支付宝充值。充值的选项,有10元、20元、50元、100元四个选项,加上299元押金,也就是说,摩拜单车的准入费用为309元起。当然,299元押金是可以原路退回的。充值只需10秒,退押金需要2~7个工作日。

有网友在微博上吐槽ofo的押金退款慢,这种现象在摩拜单车身上也同样存在,“摩拜单车微博认证号回复我二到四个工作日能退押金,结果已经十天过去了我仍没收到退款。”鄂州哪些方法治疗癫痫管用武汉治羊癫疯的医院那里最好癫痫患者服用吃苯巴比妥效果如何

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